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證券時(shí)報(bào)記者 韓忠楠

“2025年，兩個(gè)方面的事情最牽動(dòng)全行業(yè)的敏感神經(jīng)。一個(gè)是以價(jià)格戰(zhàn)為主要體現(xiàn)方式的行業(yè)內(nèi)卷，另一個(gè)是由兼并重組帶來的產(chǎn)業(yè)格局重塑?！?月6日，在由中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車行業(yè)委員會(huì)主辦的“2025中國(guó)汽車重慶論壇”上，中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車行業(yè)委員會(huì)會(huì)長(zhǎng)、中國(guó)國(guó)際商會(huì)汽車行業(yè)商會(huì)會(huì)長(zhǎng)王俠在論壇開場(chǎng)就點(diǎn)名了當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)。

王俠認(rèn)為，“內(nèi)卷”是變革不可避免的陣痛，也是可持續(xù)發(fā)展的殺手。

王俠透露，在剛剛過去的5月，汽車價(jià)格戰(zhàn)的情況進(jìn)一步加劇。在頭部車企大范圍、大幅度降價(jià)帶動(dòng)下，多家車企跟進(jìn)效仿，降價(jià)車型達(dá)百余款之多，降價(jià)幅度最高超5萬(wàn)元。降價(jià)帶來銷量增長(zhǎng)的同時(shí)，也導(dǎo)致行業(yè)利潤(rùn)進(jìn)一步下探至4%以下的極低水平。

王俠認(rèn)為，適度的降價(jià)、有序的競(jìng)爭(zhēng)本是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的正常現(xiàn)象，也是行業(yè)從稚嫩走向成熟的必經(jīng)階段，但無(wú)底線的價(jià)格戰(zhàn)勢(shì)必?cái)D壓企業(yè)合理的利潤(rùn)空間，進(jìn)而影響產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量，長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，對(duì)企業(yè)、對(duì)消費(fèi)者都是不利的。

就在2025重慶汽車論壇舉辦的前一日，商務(wù)部發(fā)言人何詠前明確表示，下一步，商務(wù)部將會(huì)同有關(guān)部門，繼續(xù)加強(qiáng)對(duì)汽車消費(fèi)市場(chǎng)跟蹤、研究和政策引導(dǎo)，推動(dòng)破除制約汽車流通消費(fèi)堵點(diǎn)、卡點(diǎn)，更好滿足居民多樣化、個(gè)性化的消費(fèi)需求。針對(duì)當(dāng)前汽車行業(yè)存在的“內(nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)象，商務(wù)部將積極配合相關(guān)部門，加強(qiáng)綜合整治與合規(guī)引導(dǎo)，維護(hù)公平競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)秩序，促進(jìn)行業(yè)健康發(fā)展。

在2025重慶論壇現(xiàn)場(chǎng)，多位產(chǎn)業(yè)界人士對(duì)如何反“內(nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng)提出了建議。王俠表示，無(wú)論市場(chǎng)如何卷，企業(yè)都應(yīng)堅(jiān)持三條底線：一是堅(jiān)持質(zhì)量與安全標(biāo)準(zhǔn)不動(dòng)搖，守住法律法規(guī)底線；二是堅(jiān)持誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)和契約精神，維護(hù)合作共贏的產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)系，不搞夸大式宣傳，不搞拉踩式營(yíng)銷，守住商業(yè)道德底線；三是堅(jiān)持長(zhǎng)期主義，以技術(shù)創(chuàng)新和差異化構(gòu)筑價(jià)值高地，拒絕低于成本價(jià)銷售，守住可持續(xù)發(fā)展的底線。

“千萬(wàn)不要把內(nèi)卷的風(fēng)氣帶到海外去。國(guó)際市場(chǎng)環(huán)境對(duì)低質(zhì)低價(jià)、短期行為的包容度更低，如果從‘內(nèi)卷’發(fā)展成‘外卷’，將會(huì)把寶貴的增量市場(chǎng)攪渾為紅海市場(chǎng)，百害無(wú)一利。”王俠認(rèn)為。

中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)黨委書記、會(huì)長(zhǎng)徐念沙也強(qiáng)調(diào)，規(guī)范汽車行業(yè)發(fā)展秩序，企業(yè)要負(fù)起責(zé)任，要對(duì)利益相關(guān)者負(fù)責(zé)。

長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)朱華榮在論壇現(xiàn)場(chǎng)呼吁，中國(guó)車企要加強(qiáng)和全世界包括整車企業(yè)在內(nèi)的合作伙伴，共謀發(fā)展，研討合作，共同為全球汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展探出一些新的方式和路徑。

此外，也有專家認(rèn)為，持續(xù)的競(jìng)爭(zhēng)之下，產(chǎn)業(yè)內(nèi)的兼并重組也會(huì)越來越頻繁。王俠表示，按照市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的規(guī)律，兼并重組是產(chǎn)業(yè)邁向成熟期的必然現(xiàn)象。目前中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)出的市場(chǎng)容量停滯、利潤(rùn)下降、市場(chǎng)集中度進(jìn)一步提升等現(xiàn)象，正是進(jìn)入產(chǎn)業(yè)成熟期的典型特征，汽車行業(yè)的兼并重組浪潮將不可避免。

在他看來，兼并重組并不會(huì)影響中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的整體發(fā)展，相反可以進(jìn)一步提升優(yōu)勢(shì)汽車集團(tuán)在全球的競(jìng)爭(zhēng)力。