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5月14日，北交所以“汽配尖兵”為主題，舉行上市公司2024年年報(bào)業(yè)績(jī)說(shuō)明會(huì)。建邦科技、泰德股份、德眾汽車、華陽(yáng)變速、捷眾科技五家上市公司集中召開年報(bào)說(shuō)明會(huì)。上市企業(yè)圍繞公司盈利和投資價(jià)值、技術(shù)研發(fā)、未來(lái)業(yè)務(wù)發(fā)展方向和行業(yè)發(fā)展情況與投資者進(jìn)行了溝通交流。

聚焦主營(yíng)業(yè)務(wù)

上市公司對(duì)投資者關(guān)注的主營(yíng)業(yè)務(wù)和未來(lái)新建工廠計(jì)劃進(jìn)展進(jìn)行了介紹。

作為設(shè)計(jì)、制造、銷售汽車專用精密軸承的國(guó)家級(jí)專精特新“小巨人”企業(yè)，泰德股份2024年?duì)I業(yè)收入3.40億元，同比增長(zhǎng)23.13%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)2494.95萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)216.53%。

泰德股份財(cái)務(wù)負(fù)責(zé)人古龍江表示，未來(lái)公司將積極推動(dòng)智能化技術(shù)應(yīng)用，智能化工廠建設(shè)是公司2025年的重要方向。隨著2025年二期廠房的啟用，公司將繼續(xù)推動(dòng)智能化技術(shù)的應(yīng)用。建造10萬(wàn)級(jí)潔凈車間，滿足新能源驅(qū)動(dòng)電機(jī)和高精度軸承的環(huán)境要求。

捷眾科技2024年?duì)I業(yè)收入2.86億元，同比增長(zhǎng)23.63%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)6251.14萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)56.86%。

捷眾科技在業(yè)績(jī)說(shuō)明會(huì)上表示，公司各板塊業(yè)務(wù)中，汽車門窗系統(tǒng)板塊營(yíng)收達(dá)到0.91億元，占比31.8%，同比增長(zhǎng)60.54%，主要受益于智能電動(dòng)車電動(dòng)化升級(jí)需求；精密傳動(dòng)系統(tǒng)板塊實(shí)現(xiàn)營(yíng)收0.94億元，占總營(yíng)收的32.8%，毛利率36.89%，主要應(yīng)用于新能源汽車電機(jī)齒輪；汽車視覺系統(tǒng)板塊以0.78億元的營(yíng)收貢獻(xiàn)了27.2%的份額，同比增長(zhǎng)10.51%，毛利率達(dá)42.71%，是公司高毛利業(yè)務(wù)的代表。

捷眾科技還提到，公司投資2億元建設(shè)的“新能源汽車精密零部件智造項(xiàng)目”預(yù)計(jì)2026年5月投產(chǎn)，達(dá)產(chǎn)后可年增營(yíng)收1.65億元、凈利潤(rùn)0.46億元。捷眾科技總經(jīng)理孫坤表示，當(dāng)前募投項(xiàng)目正在積極推進(jìn)建設(shè)中，建設(shè)進(jìn)度正常。

華陽(yáng)變速2024年?duì)I業(yè)收入5.12億元，同比增長(zhǎng)57.82%。華陽(yáng)變速董秘尚宗新提到，公司2024年轉(zhuǎn)型進(jìn)入新能源乘用車市場(chǎng)，以“商乘并舉、油電并重”為原則，2024年公司乘用車零部件銷售收入2.57億元。

建邦科技董事長(zhǎng)鐘永鐸表示，泰國(guó)工廠預(yù)計(jì)會(huì)在二季度進(jìn)入可使用狀態(tài)，一期設(shè)計(jì)年產(chǎn)能為30萬(wàn)-50萬(wàn)件，折合年收入約1億元至1.5億元。

擴(kuò)展業(yè)務(wù)邊界

隨著人工智能、機(jī)器人等技術(shù)的發(fā)展和服務(wù)消費(fèi)重要性的日益提升，汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)也在積極擴(kuò)展業(yè)務(wù)邊界，尋找新的業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)點(diǎn)。

鐘永鐸表示，近些年汽車“新四化”加速發(fā)展，有力推動(dòng)了汽車后市場(chǎng)汽車電子類產(chǎn)品需求的增長(zhǎng)，公司在穩(wěn)定發(fā)展傳統(tǒng)零部件的同時(shí)，加大對(duì)汽車電子品類的開發(fā)力度；公司已成立專門的前裝團(tuán)隊(duì)，積極拓展前裝業(yè)務(wù)。

古龍江表示，2025年泰德股份將加大市場(chǎng)開發(fā)力度，特別是在工程機(jī)械、機(jī)器人、高端軸承及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等領(lǐng)域開拓新的市場(chǎng)增長(zhǎng)點(diǎn)。目前公司機(jī)器人薄壁柔性專用軸承內(nèi)部試制已經(jīng)完成，處于內(nèi)部驗(yàn)證階段，未來(lái)將持續(xù)推動(dòng)相關(guān)項(xiàng)目落地。

捷眾科技總經(jīng)理孫坤表示，公司將積極向機(jī)器人、低空經(jīng)濟(jì)、軍工企業(yè)等領(lǐng)域拓展業(yè)務(wù)布局，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。

針對(duì)車后市場(chǎng)業(yè)務(wù)，德眾汽車表示將創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)發(fā)展及運(yùn)營(yíng)模式，在4S店的基礎(chǔ)上調(diào)整業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)，將業(yè)務(wù)拓展至二手車、新能源汽車及機(jī)動(dòng)車輛安全檢測(cè)、環(huán)保檢測(cè)等項(xiàng)目。形成線上與線下相結(jié)合的業(yè)務(wù)發(fā)展模式，促進(jìn)汽車銷售及汽車后市場(chǎng)服務(wù)體系升級(jí)迭代。未來(lái)，公司將以新能源汽車和高端豪華品牌汽車的銷售及售后服務(wù)為依托，重點(diǎn)加快報(bào)廢汽車回收拆解資源循環(huán)再利用項(xiàng)目的建設(shè)與運(yùn)營(yíng)，立足湖南并逐步完成在貴州、云南、四川等地區(qū)的規(guī)劃布局。

德眾汽車財(cái)務(wù)總監(jiān)、董事會(huì)秘書易斈播表示，公司將繼續(xù)發(fā)力報(bào)廢車輛回收拆解業(yè)務(wù)，通過對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、方向機(jī)等“五大總成”的再利用實(shí)現(xiàn)循環(huán)經(jīng)濟(jì)價(jià)值，構(gòu)建“回收—拆解—再制造”閉環(huán)。2024年公司報(bào)廢車輛回收拆解業(yè)務(wù)營(yíng)業(yè)收入7757萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)194.41%，今年有望實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步增長(zhǎng)。此外公司還將發(fā)力動(dòng)力電池回收領(lǐng)域，延長(zhǎng)動(dòng)力電池生命周期，提升鋰、鈷、鎳等金屬的再生回收率。目前德眾汽車動(dòng)力電池項(xiàng)目一期工程已完工，預(yù)計(jì)2025年下半年試產(chǎn)。這將成為公司未來(lái)主要盈利增長(zhǎng)點(diǎn)。

創(chuàng)新研發(fā)增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力

持續(xù)進(jìn)行研發(fā)創(chuàng)新，是上市公司保持競(jìng)爭(zhēng)力的重要發(fā)力點(diǎn)。

泰德股份董事長(zhǎng)張春山表示，公司正在研發(fā)中的柔性軸承技術(shù)壁壘主要來(lái)自于材料與熱處理工藝、薄壁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與制造精度水平、疲勞壽命與可靠性驗(yàn)證。由于柔性軸承需長(zhǎng)期承受周期性彈性變形，對(duì)材料純度、晶粒結(jié)構(gòu)及抗疲勞性能要求很高；此外材料還需兼具高屈服強(qiáng)度與彈性形變能力，以滿足薄壁設(shè)計(jì)中抗彎扭復(fù)合應(yīng)力的需求。同時(shí)，由于柔性軸承外圈需與柔輪內(nèi)壁精準(zhǔn)配合，公差控制需達(dá)到微米級(jí)，這種精密加工依賴高精度數(shù)控機(jī)床。

鐘永鐸表示，建邦科技2024年研發(fā)投入2367.17萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)19.49%。目前建邦科技共管理汽車電子類庫(kù)存單位約400個(gè)，公司表示，將持續(xù)在汽車電子方向投入資源，不斷開發(fā)新產(chǎn)品并進(jìn)行系列化布局。

捷眾科技2024年研發(fā)費(fèi)用1312萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)16.78%。公司表示，重點(diǎn)布局新能源汽車零部件及智能化生產(chǎn)技術(shù)；把握汽車節(jié)能化和輕量化的發(fā)展趨勢(shì)，針對(duì)工藝、模具、產(chǎn)品積極研發(fā)，持續(xù)拓展非雨刮領(lǐng)域。緊握新能源汽車發(fā)展契機(jī)，加速新能源汽車相關(guān)產(chǎn)品研發(fā)，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化與轉(zhuǎn)型升級(jí)。公司共擁有專利數(shù)量65項(xiàng)，發(fā)明專利數(shù)量15項(xiàng)；貫通研發(fā)至制造的一體化技術(shù)鏈路，掌握汽車塑料零部件模具自研自產(chǎn)能力。