2月4日,又有6家車企發(fā)出了自家1月的成績榜單,比亞迪、上汽集團、北汽藍谷子公司產(chǎn)銷兩旺,江鈴汽車銷量同比微增,而賽力斯、長城汽車銷量均有所下滑。
比亞迪:今年1月,比亞迪新能源汽車產(chǎn)量約32.79萬輛,同比上漲59.48%;銷量約為30.05萬輛,同比上漲49.16%。
值得一提的是,商用車去年1月產(chǎn)量、銷量均為474輛,而今年1月產(chǎn)量、銷量分別已增至4053、4092輛,同比增長均超過七倍。此外,插電式混合動力在乘用車中銷量表現(xiàn)亮眼,同比增長78.72.%。
北汽藍谷:北汽藍谷發(fā)布子公司1月份產(chǎn)銷快報,北京新能源汽車股份有限公司1月汽車銷售量為7219輛,去年同期為1492輛,同比增長近4倍;同期產(chǎn)量為9243輛,同比增長超5倍。
上汽集團:上汽集團1月實現(xiàn)銷量約為26.42萬輛,同比增長7.86%,然而,新能源汽車銷量約為6.11萬輛,同比下降5.04%。產(chǎn)量方面,1月合計產(chǎn)量約為32.54萬輛,同比增長33.41%,新能源車產(chǎn)量約為8.71萬輛,同比增長21.89%。
江鈴汽車:江鈴汽車披露1月產(chǎn)銷情況,1月總計銷量2.14萬輛,去年同期為2.09萬輛,同比微增,而1月汽車產(chǎn)量卻同比下降5.91%。
需要注意的是,江鈴汽車1月皮卡產(chǎn)銷數(shù)據(jù)同比下滑較大,均同比下降超30%。
賽力斯:今年1月,賽力斯產(chǎn)、銷數(shù)據(jù)均同比下滑,其中銷量約為1.79萬輛,同比下降45.82%,其中新能源汽車銷量約為1.79萬輛,同比下降超50%。
長城汽車:今年1月長城汽車產(chǎn)量為8.09萬輛,同比下滑22.2%;同期銷量為8.25萬輛,同比下滑13.94%。
提振信心,多家車企制定2025年銷量目標
據(jù)悉,今年大部分車企都已披露1月銷量數(shù)據(jù),不僅如此,部分車企也相繼制定了2025年的銷量目標,以東風(fēng)、吉利、廣汽等為代表的幾大汽車集團,2025年目標相較于2024年總銷量,增幅普遍在10%~30%之間。例如廣汽集團,2024年交出200.3萬輛的成績后,設(shè)定2025年目標為230萬輛,增長率為15%;長安汽車的2025年度目標是300萬輛,增長率為12%。
值得注意的是,新能源汽車被多數(shù)傳統(tǒng)車企認為是驅(qū)動各家銷量持續(xù)增長的關(guān)鍵。比如,吉利新能源汽車銷量目標為150萬輛,在2024年88.9萬輛的基礎(chǔ)上增長68.7%;長安汽車旗下阿維塔品牌2025年銷量目標為22萬輛,與去年7.36萬輛的銷售數(shù)據(jù)相比,目標增長率高達199%,深藍品牌目標增長率也在100%以上;東風(fēng)汽車旗下嵐圖品牌2025年銷量目標為20萬輛,目標增長率達133%。
新勢力車企在2025年的目標則更為激進,部分車企計劃實現(xiàn)銷量翻倍。例如,小米汽車2025年銷量目標為30萬輛,與2024年13.5萬輛的銷售數(shù)據(jù)相比,增長了122%;蔚來汽車計劃2025年銷量翻倍,約為44.4萬輛,去年蔚來汽車的銷售數(shù)據(jù)為22.2萬輛;理想汽車2025年銷量目標為70萬輛,目標增長率40%;零跑汽車2025年銷量目標為50萬輛,與去年29.37萬輛的銷售數(shù)據(jù)相比,目標增長率為70%;小鵬汽車2025年銷量目標為35萬輛,目標增長率為83%。
商用車步入爬坡期
政策層面,近期新能源汽車的利好消息不斷。
去年12月,財政部辦公廳發(fā)布通知要求,新能源汽車可以滿足實際使用需要的,年度公務(wù)用車采購總量中新能源汽車占比原則上不低于30%;對于路線相對固定、主要在城區(qū)行駛的公務(wù)用車,原則上100%采購新能源汽車。另外,國家發(fā)展改革委1月介紹,過去一年以舊換新活動中,超過60%的消費者選擇購買新能源汽車,推動新能源乘用車市場滲透率連續(xù)6個月超過50%。
根據(jù)中國電動汽車百人會最新預(yù)測,2025年的中國新能源汽車銷量將達1650萬輛(含出口)左右,增速接近30%,滲透率超過50%,內(nèi)需有望達到1500萬輛,滲透率超過55%。
中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉向媒體分析指出,新能源汽車行業(yè)經(jīng)過3年至4年的高速增長,滲透率已與油車平分天下,預(yù)計2025年以新能源汽車為代表的中國汽車整體市場將呈現(xiàn)“穩(wěn)中有進”的趨勢。其中,乘用車的新能源電動化已進入常態(tài)化發(fā)展,而商用車正進入快速爬坡期,后續(xù)滲透率有望快速提升。